AVIONCITOS DE PAPEL

Un trabajo especial para el periódico Al Día, utilizando, la aunque opaca en algunas ocasiones, muy importante herramienta periódistica que es la Unidad de Acceso a la Información (www.infomex.org.mx) Pregúntenle.

Luis Miguel López/ Al Día

Ese avión ya estaba “tocado” y viejo. El recientemente accidentado Lear Jet modelo 23 (7 de diciembre de 2008), en el que fallecieron 2 personas al venirse abajo en la Laguna de Atlanga, en Tlaxcala, ya tenía en su historia un accidente. Aun así, 8 años después de éste y a 42 años de su fabricación, ese jet propiedad del Gobierno Federal, seguía en el aire.

De acuerdo con información proporcionada a través de la Unidad de Acceso a la Información Federal (Infomex) por parte de la Dirección General de Investigación de Accidentes, de Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), el 24 de mayo de 2000, un Lear Jet modelo 23 matrícula XC-AA28, sufrió un accidente en Guerrero.

Al principio, el pasado 7 de diciembre, las autoridades de Tlaxcala, en específico, el secretario de gobierno, Sergio González Hernández, anunció que este Lear Jet tenía matrícula XC-LGD. Sin embargo, más adelante, el Servicio de Administración y Enajenación de Bienes (SAE) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, precisó a través de un comunicado que se trataba de un Lear Jet, modelo 23, pero con matrícula XC-AA28, lo que lo coloca en la lista de las 42 unidades aéreas accidentadas en los últimos 8 años propiedad del Gobierno Federal.

Cuando en mayo de 2000, se accidentó por primera vez esta aeronave, la atención nacional, en los medios de comunicación de todo el país, fue captada en gran parte de sus espacios por el polémico debate entre los candidatos en ese entonces a la presidencia de la República, Vicente Fox, Francisco Labastida y Cuauhtémoc Cárdenas.

Fox, días previos este debate, había acaparado la atención con lo que muchos pensaron era el fin para él en la contendía, su célebre frase calificada como “terca”: “hoy, hoy, hoy…”,.

El 25 de mayo, ni en los días subsecuentes, ningún medio local, en sus secciones nacionales, presentaron este hecho, del que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no informó detalles en la petición a Infomex para la realización de este reportaje, al ser considerada, “información clasificada”, con base a la resolución A36-8 que denominan “No divulgación de ciertos accidentes e incidentes”.

En el año 2000, se accidentaron 9 unidades aéreas del gobierno federal, uno de los años con más accidentes de aeronaves federales junto con 2002, año en el que se accidentaron 8 aeronaves más.

Según este informe, el año pasado fueron 5 las aeronaves oficiales del gobierno mexicano las que sufrieron algún accidente.

BELL Y CESSNA, LOS QUE MÁS SE CAEN.
“La Procuraduría General de la República lamenta informar que los Capitanes P.A. Marco Antonio Vargas Cuéllar y Roberto Domínguez Albores; el Inspector de Control de Calidad, Ing. Porfirio Zúñiga Hernández y los Técnicos en Mantenimiento Alejandro Minero Cristerna y Ricardo Rico Pizano fallecieron en el cumplimiento de su deber”, se lee en un comunicado que la PGR emitió el 25 de enero de 2000, cuando se cayó la aeronave Cessna 404 en el Aeropuerto de Jalisco antes de emprender un vuelo a la ciudad de Uruapan, Michoacán.

Esta fue la primera aeronave de pocas plazas como son las de la marca Cessna de uso del gobierno federal de las 6 que se accidentaron de 2000 a 2007. En este año, el pasado 7 de octubre, una aeronave de esta marca particular se cayó en Oaxaca dejando un saldo de 2 muertos.

El gobierno del Estado de Guanajuato, cuenta con una aeronave Cessna, modelo Citation 500 que data de 1980, y que el gobernador Juan Carlos Romero Hicks, dejó de usar luego del último de 3 “sustos” que pasó en él, el 25 de febrero de 2005. Según un diario nacional en aquella época, reportó que esta aeronave se “despresuriza a 30 mil pies de altura y tiene problemas con los frenos al momento de aterrizar”.

Los helicópteros Bell, muy utilizados por los gobiernos federales, en sus distintos modelos son los que más se han accidentado. El caso más conocido el del Bell 412-EP que cayó del 21 de septiembre de 2005 en el Estado de México y en el que perdió la vida Ramón Martín Huerta, en ese tiempo secretario de seguridad pública federal.
Ese fue sólo unos de los 27 helicópteros de esta marca que han sufrido accidentes, en gran porcentaje de los casos accidentes mortales, de 2000 hasta el año pasado.

GUERRERO, EN DONDE MÁS SE ACCIDENTAN
Es el estado de Guerrero en donde más accidentes se han presentado de aeronaves oficiales: 10 en 8 años. El Distrito Federal le sigue con 5 acontecimientos contando la caída de un Leat Jet más: el modelo 45 en el que viajaba el secretario de gobernación Juan Camilo Mouriño el pasado mes de noviembre de este año.

JUSTIFICACIÓN
En la respuesta otorgada por Dirección General de Investigación de Accidentes, del por qué se reservan datos precisos de los accidentes de aeronaves oficiales
“(…) podría menoscabar las relaciones internacionales con los países signantes que lograría que nuestro país, no reciba ayuda de expertos, técnicos y organismos aeronáuticos internacionales debido a que no contamos con la infraestructura e instalaciones necesarias para interpretar o procesar los registradores de vuelo y restos de los accidentes ya que esos se envían a otros pasís que cuentan con los medios necesarios para ellos”, SCT.

AL DETALLE
+2000 AÑO EN QUE MÁS AVIONES OFICALES SE ACCIDENTARON
+CESSNA Y BELL, MARCA MÁS ACCIDENTADA
+EN GUANAJUATO EL AVIÓN OFICIAL ES UN CESSNA CITATION MODELO 500
+3 ACCIDENTES DE 2000 A LA FECHA HAN SUFRIDO AVIONES DE LA LÍNEA LEAR JET DE BOMBARDIER
+FRANCISCO I. MADERO, EL PRIMER JEFE DE ESTADO DEL MUNDO EN VIAJAR EN UN AVIÓN.

líneaagatapopular.- SE LLAMABA COURTNEY, DE APELLIDO CUMMZ

Un poco desmotivado, en parte por el cierre de año, un poco por la combinación de profesiones que tengo que hacer por plata (es decir, para que no se malinterprete, producción audiovisual y el periódico), y el cansancio propio y natural al que se aunó una "recesión-psicoalteradora"- incómoda en la redacción, me puse a revisar fotos capturadas en mi día a día periodístico.

Me encontré desde caras de personas en un sondeo, choques, un señor atropellado, una rueda de prensa, al alcalde en distintas ocasiones, los rostros del acostumbrado dolor de los aficionados del León, algunas "artisteadas", otras muchas más desenfocadas, un velorio, un anciano tatuado y varias otras, que me remitían a -autoevidenciarme- en la locura que es la forma en que vivio.

Entre estas gráficas (que como llaman los más sensibles, -historias contadas con luz-), me encontré las que a continuación expongo tomadas el día que entreviste a una pornstar que visitó uno de los municipios más "mochilas" del país.

Hace un momento agregué un comentario en un muy buen blog de periodismo local publicado por Manuel Mora Macbeth, periodísta y columnista en el a.m. (http://mejoroficio.blogspot.com/), y el título de su blog tomó sentido cuando reflexioné, sin morbo alguno claro está, que de haber sido contador, posiblemente nunca habría preguntado algo, (de manera estrictamente profesional), a esta rubia de West Virginia, llamada Courney, de apellido Cummz.

notaalpie. Mora a lo mejor tiene razón (ja).

OFRECEN CALOR PERO PASAN FRÍO

Aquí, una buena nota narrativa de Jesús Padilla Pacheco actualmente director del Periódico Al Día(pero permanente ¡Reportero de Policía!) publicada en REFORMA.
(La publico en mi blog para generar presión al lanzamiento del Blog "De Grueso Calibre")

Jesús Padilla.- REFORMA

Todas las noches Verónica tiene que sortear las bajas temperaturas para ganar clientes, de esos que buscan calor en medio de la frialdad de Tlalpan.
Por eso, en cuanto aparece un auto a baja velocidad desabotona su abrigo y deja ver su cuerpo cubierto por escasa ropa interior.
"Yo en estas fechas llevo un abrigo, pero abajo tengo muy poca ropa y cuando pasa un cliente yo abro el abrigo y le enseño, porque pasa la tira en las patrullas y ya nos advirtieron que si ven que prendemos una fogata nos van a caer y quien sabe que nos hagan", explica.
Grecia, otra sexoservidora, dice retadora: "No le hace que caiga nieve, si no trabajamos no comemos y si no enseñamos no vendemos".
En medio de la noche, reflexiona que en esta época deberían cobrar más.
"Nosotras damos calor y así como en estas fechas suben las chamarras, nosotras también deberíamos cobrar más", afirma.
Las sexoservidoras tratan de mitigar el frío con café, y entonces Grecia, quien en realidad se llama Julián, cuenta que nació y se crió en Toluca.
Por eso está acostumbrada (o) a las bajas temperaturas.
"Yo soy de Toluca y aguanto más, pero otras de mis compañeras no pueden y como a eso de las tres (de la madrugada) se empiezan a abrigar y cuando llega un cliente o ven que va a pasar se lo quitan, pero ya no las ven bien y a mí sí se me quedan viendo", menciona.
De acuerdo al Sistema Meteorológico Nacional las bajas temperaturas en la madrugada han alcanzado los cero grados centígrados en la capital, pero aún así las sexoservidoras y sexoservidores salen a las calles en busca de clientes.
"Se nos pone la piel chinita, nos tiemblan las rodillas, pero el frío se nos quita con los clientes, es cuestión de agarrarle la onda", relata Verónica, la joven de 19 años de edad.
Grecia es más arriesgada: viste una minifalda que apenas cubre sus glúteos implantados y un top que tapa sus implantes pectorales.
Valeria, mejor conocida como "La Garibay" se encuentra sobre Tlalpan frente al Metro Villa de Cortés, tiene 51 años, luce una minifalda que dejan ver sus piernas.
No quiere decir nada, sólo asegura con voz entrecortada que resiste el frío por su hijo que cursa el tercer semestre del bachillerato.
"Yo no quiero que esté (su hijo) en este medio (de la prostitución), por eso me chingo todas las noches y el frío luego se quita", menciona.
De acuerdo con estadísticas de organizaciones sociales, en el DF hay por lo menos 5 mil sexoservidoras.
Este año, la Policía les prohibió prender fogatas en la vía pública como lo hacían en otras ocasiones."Desgraciadamente si no enseñamos, no vendemos, ni modo a muchas de nosotras nos da gripa, y nos enfermamos", dice Grecia mientras espera un cliente en Tlalpan y Lago Poniente

PHOTOCARTÓN. DIOSITO!!!!!

CANILLITA

El día del canillita comenzó a festejarse el 7 de noviembre de 1947, en conmemoración a la fecha de muerte de Florencio Sánchez. Este dramaturgo uruguayo dio origen a esta denominación en su obra "Canillita". En ese libro designa así a un chico de piernitas flacas que vendía diarios. Hasta hace algún tiempo, no se editaban ni se vendían diarios ni revistas en este día. Actualmente, si bien la fecha se sigue celebrando, las publicaciones se venden como cualquier otro día. La primera vez que se escuchó el grito de un vendedor de diarios fue en 1867 cuando anunciaba: “¡La República! ¡La República!”. Éste era el nombre de un diario de la época que ideó aquella forma de venta directa. Debido a su éxito, esta costumbre fue adoptada por otros diarios, creándose así una nueva fuente de trabajo.

http://www.clarin.com/diario/2008/11/07/um/m-01798003.htm

LOQUEESCUCHO

-Acribillan a Jefe de Policía-

-Aparece cabeza de tránsito en hielera-

-Ejecutan a 6 policias en enfrentamiento-

-Inyectan a bebé ácido-

-Amenazan con "narcomantas".

-Cae avión de Secretario de Gobierno (?)-

-Tiran cuerpos cerca de escuela-

-Zetas contra la Familia-

-Aparece en tambo con ácido-

-Declara Guerra contra el Crimen Organizado.

*Habría que dejar claras algunas cosas. El sentimiento de incertidumbre es evidente. El estado de alerta (sin tratar de ser pésimista) se ha declarado desde hace varios meses. Sea accidente o no, le pegaron al corazón del "Presiente Soldadito" (Mouriño, dicen los que le saben, fue durante toda la carrera política de Calderón, "la mano que mesía la cuna", y jamás, también dicen los que saben, se expone al que "le piensa") . Quedan 23 días para rendir por parte de los gobiernos cuentas del Acuerdo Nacional por la Seguridad, la Justicia y la Legalidad (en dónde van a meter la cabeza o citando a Martinolli ¿De qué se van a disfrazar?). (http://www.mucd.org.mx/index2.php)

México vive en un fuego cruzado desatado por políticas de violencia que históricamente sea ha visto que no han funcionado. Sea accidente o no (lo del avión), le pegaron en el corazón de la credibilidad, la fortaleza, la confianza, y todo pensamiento que indicara que existía "inteligencia" en el Estado Mayor Presidencial.

Los medios, dicen todos los políticos, "espantamos".

Es momento de pensar en políticas de vanguardía. Yo soy reportero. No sé cuáles sean esas políticas, hay gente que he contratado e injustamente pago mensualmente, que ha sido a todas luces incompetente (y aquí un señalamiento local- Álvar Cabeza de Vaca-). No es este un análisis, es un escrito a manera de bosquejo del desconsuelo.

Es hora de revisar con lupa cada uno de los puestos. Dejar el término "carrera política" guardado, (como decía el Guero de Derecha Hicks) en el museo de la prehistória política, y generar el término de "vocación política".

Faltan 23 días, ¿De qué se van a disfrazar?

NO HAY PROBLEMA...PERO TA CAóN COMO UN TEMBLOR

Mucho ya se ha escrito al respecto de este spot (que está de más señalar que es literalmente "una raya más del Tigre", como en sus buenos tiempo, y con la fórmula que jamás les ha fallado para hacer cerebros paralíticos) pero acá lo que me produce:
TERROR CON UN MEZCLA DE CORAJE... Al presentar un discurso que dice "no pasa nada", pero se compara con un terrible temblor que echó para abajo la enorme Ciudad de México y sepultó la belleza de tierras tabasqueñas (y que además evidenció las nulas intenciones de los gobiernos de nuestro País de trabajar para los ciudadanos...) No se preocupen, ya hemos ¡¿salido de peores?!
Es un buen momento de pensar seriamente en penalizar la "privación ilegal en masa del pensamiento".